24个运输机场，15家基地航空公司，在册飞机982架，吸引了105家外航在此运行，以约占全国三十分之一的空域，运行着约占全国五分之一的旅客吞吐量、三分之一的货邮吞吐量，在长江三角洲热土上，世界级机场群的全球影响力正逐渐成型。
2018年11月5日，长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。同年，中国民用航空局与长三角三省一市共同签署《关于共同推进长三角地区民航协同发展努力打造长三角世界级机场群的合作协议》。2019年12月，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》印发，提出长三角要“合力打造世界级机场群”，当年，长三角沪苏浙皖三省一市完成旅客吞吐量2.66亿人次，占整个华东地区66.6%，占全国19.6%；货邮吞吐量569.3万吨，占整个华东地区83.1%，占全国33.3%，客货运量居我国机场群之首。
事实上，通过行业主管部门的高效管理与积极指导，长三角的民航基础建设正在多个维度全面有序推进。目前，长三角机场在建重大工程16个，投资达779亿元，合肥、温州、宁波机场改扩建，迁建南通机场、新建宿州机场以及义乌机场迁建等项目前期工作正积极推进。
如今，长三角24个运输机场全部实现“无纸化”出行和应用人脸识别技术，11个机场实现身份证一证通行，8个机场开通“易安检”服务，5个机场实现行李全流程跟踪，19个机场已建成安全管理信息系统，7个机场建成飞行区道面管理系统，11个机场建成净空管理系统，6个机场建成鸟情探测系统。
根据中国民用航空华东地区管理局统计，2024年1-5月，沪苏浙皖三省一市机场共完成旅客吞吐量1.15亿人次，货邮吞吐量241万吨，飞机起降86.2万架次。长三角机场群运输生产稳步恢复，民航基础设施建设有序推进，空中保障能力不断提升，航空货运服务能力、物流专业化水平不断提高。
在长三角，中国民用航空华东地区管理局积极推动完善“随到随飞”空中快线布局，加快形成航空骨干网络，强化上海机场洲际航线宽度与厚度，完善杭州、南京、合肥等机场国际航线布局，构建差异化网络；积极鼓励辖区单位参与“国内通程航班服务管理平台”试点，目前长三角共有5家航空公司、8家机场、3家OTA在平台登记注册，参与“干支通，全网联”的通程航班服务。
在长三角区域内，虹桥国际开放枢纽、上海自由贸易试验区临港新片区建设正在有序推进，合肥、南通等临空经济示范区规划建设申报准备正在进行，上海浦东机场、安徽芜宣机场的航空维修制造、现代物流等产业发展加快落地，依托航司基地建设打造的规模化、集约化、生态化航空产业集群，正成为各地临空经济发展的着力点和支撑点。
