8日，随着施工人员将首对500米长钢轨平稳地铺设在西安东至蓝田区间的无砟轨道板上，标志着西十高铁全线铺轨正式启动。
据悉，西十高铁穿越秦岭山脉，地质结构复杂，桥隧比达95%，全线共计512公里铺轨施工任务。其中，陕西段铺轨337公里，湖北段铺轨175公里。
为确保铺轨施工安全有序推进，西成客专陕西公司系统优化施工组织，持续深化科技创新，组织施工单位采用智能工程线调度信息平台，远程实时监测铺轨机组、长轨运输列车、移动焊轨设备等关键设备运行状态，可搭载智能预判模块，实现可视化智慧管理和安全隐患超前预警。
“截至目前，西十高铁全线隧道已贯通，路基工程、桥梁工程均已完成，无砟轨道完成设计总量的75%，新建4座站房工程全部开工，完成设计总量的80%，西十高铁全线建设进入‘加速度’状态。”西成客专陕西公司西十指挥部指挥长宋鹰说。
为确保西十高铁的铺轨作业有序开展，中国中铁四局集团有限公司设立西十高铁西安东站铺轨基地，建立“运输－卸车－检测－存储”全流程管控体系，优化运轨线路，项目团队压缩装卸作业时间，提前完成长轨运输及存储任务。
“我们采用WZ500型铺轨机组与自主设计、研发的公铁两用牵引车，以西安东站为起点，向十堰方向开始铺轨，高峰时期将配备两套铺轨机组和长轨运输支架进行滚动作业，实现铺轨作业高效接续，日铺轨最高里程可达12公里，确保按期完成铺轨任务。”中国中铁四局集团有限公司现场施工负责人王毅说。
据悉，西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要组成部分，途经西安、商洛、十堰三市，将接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里。
西十高铁开通后，西安至十堰的铁路运行时间将缩短至1小时内，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。对进一步完善中国高速铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群的联系，助力秦巴山区乡村振兴，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
