27日，随着施工命令正式下达，位于陕西西安的新丰镇车站III场内，一场铁路编组场的“换芯”手术如期开启。
中国铁路西安局集团有限公司新丰镇车站，是全国货车办理量最大的铁路编组站，单日最高办理车超4万辆。下行编组场(III场)承担着新丰枢纽下行方向列车解体、编组的核心任务，一列列满载煤炭、钢材、粮食的货运列车在这里拆解重组，奔赴祖国各地。场内设备运行状态，直接决定着这条能源物资运输大动脉能否安全畅通。
本次联锁换装，就是为下行编组场更换一套全新的“神经系统”。工程包含室内外设备同步倒装修改、STP及SAM系统改造、驼峰控制系统通道倒接、显示器更新等多项内容，覆盖37条股道、169个轨道区段、65架信号机与40架室内机柜，施工点多面广，技术难度大。
在铁路作业中，“天窗”是专供设备检修改造的列车停运窗口期，“给点演练”则是天窗施工前分秒必争的实战推演。施工筹备期间，新丰镇车站联合西安电务段、陕西西铁电务工程有限公司等多家单位，分区域组织12次插入试验，累计演练时长1860分钟，折合31个小时。每一轮演练，技术人员都会对施工流程、设备工况、系统功能逐项核验，反复打磨细节，确保全员吃透每一道工序。“这好比给高速运转的心脏做手术，容不得半分差错。”新丰镇车站技术科副科长姚航如是说。
当日的施工有条不紊，可视化技术交底、施工流程复核、设备风险点再强调，各项准备工作全部落实到位。随着天窗准时开启，各作业组按照既定方案同步铺开作业，紧锣密鼓开展设备倒装、程序修改、通道倒接等关键工序。车站管理人员全程驻守现场盯控关键节点，多方协同统筹调度，保障各工序无缝衔接。经过330分钟不间断连续鏖战，联锁换装施工圆满收官，升级后的设备顺利投入运行。
此次系统升级，为新丰镇车站III场解锁32项智能化新功能。单钩溜放、风向风速实时监测、道岔一键快锁、低速报警等功能悉数落地，过去大量依靠人工经验研判的作业环节，如今交由系统自动精准处置。
“以往调车员只能凭借经验判断风速对车辆溜放带来的影响，现在系统直接实时采集展示数据，作业安全性和作业效率都得到大幅提升。”下行运转车间驼峰值班员马文琦介绍。
从“人控”迈向“智控”，从“凭经验”转向“靠数据”。这场历时330分钟的枢纽“换芯”，不只是一次硬件设备迭代，更是铁路编组站向着数智化转型的生动缩影。
