在起亚EV5的试驾沟通会上，起亚中国首席运营官杨洪海再一次强调:起亚不会退出中国市场。
10月24日，三菱汽车正式决定退出中国市场，这或许已经成为一个缩影:在新能源汽车的冲击下，那些燃油时代曾在华风光的日韩车企逐渐显露疲态。
下一个退出的会是谁？很多人心中不免产生这样的疑问。起亚则被认为处在危险边缘。
起亚在华销量日益萎靡。2016年巅峰时期曾突破65万辆，自那以后，销量持续下滑。到2022年，年销量已经不足10万辆。
而从今年起亚公布的数据看，在韩国本土和全球销量均呈现增长，但在中国市场却止不住颓势，今年1-8月销量仅3.65万辆。
今年5月，起亚还被曝出团队收缩，管理岗将进行轮休，首批涉及人员到达130余人，主要是针对老员工。内部透露，轮休第一个月还会正常支付工资，次月起仅支付当地最低工资，且不再享受公司福利。
随着外界对企业退出中国市场的猜测之声愈演愈烈，起亚方面再次做出辟谣，起亚中国首席运营官杨洪海坚定表示:起亚不可能退出中国市场。
此前，杨洪海曾承认起亚内部没有预料到中国新能源的崛起如此之迅速，对市场产生过误判，但中国仍是起亚最重要的市场之一。
按起亚的规划，到2027年，共计将推出6款EV车型，到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。
