奇瑞有了车子就有了底气，品牌规划已经完成，后面就是发车发车在发车，按说明年才会好戏登台，不过今年底其实已经拉开序幕，这不，与华为合作的智界S7刚刚上市，这边自家星途品牌的星纪元ES就定档下月15号发布，上述两款车其实都是E0X架构，预售24.8万起步，参考智界S7是24.98万起步，普遍认为星纪元ES正式价将会大幅降低，落在22万左右还是靠谱的。
同时新能源车型，星纪元ES面临对手很多，除了自家智界S7，还有经典的汉EV以及同样快上市的极氪007，前者已经打响口碑，后者性能看出无敌，加上智界S7有智能化优势，都有亮点，这样一来，星纪元ES估计也只能走厚道路线，而且新车具备800V平台，但是保留了400V平台，也是拉低售价的预示。
星纪元ES综合实力还算扎实，设计上奇瑞油车不咋地，但是纯电车型很OK，前脸在司空兼光的贯穿日行灯的基础上做了超大灯幕增添了辨识度，这个灯幕可玩性不高但是总比没得玩好。尾部是司空见惯的贯穿灯组，但是可选大尾翼，也算增强了气场，不能说太过于拔萃，但起码很好看，处在一流水准。车内方面布局跟智界S7很类似，大屏怀挡以及双无线冲，简单粗暴。
跟智界S7不一样在于长条状的液晶仪表，方向盘是星途的家族造型，配置有23扬声器、头枕音响以及方向盘加热等等。车机是奇瑞自家的狮子系统，只能说没那么遥遥领先，该车打造EPC智驾平台，支持ICA智能巡航以及碰撞预警等功能，大致就是常规L2级水准，也没智驾S7那么遥遥领先。整车车舱配置与智能化来看，要在汉EV之上，略输极氪007，大输智界S7。但是本身依然很强。
动力是奇瑞的拿手好菜了。两驱版具备185千瓦与230千瓦两种布局，前者很明显用来对标丐版汉EV，具备明显的拉低售价的意图。新车支持空气悬挂以及CDC减震，最快3.7秒，驾驶妙趣横生，最高续航905公里也很顶。整个产品力来看，相当于一个加强版的汉EV还是没问题的，若是正式价相比当前预售价大幅度降一降，奇瑞的高端基本稳了。
