而和哪吒X同级的车型,AION Y Plus和元Plus,前者采用了高通骁龙6125芯片,虽然也是高通出品,但算力与8155相差甚远,用久了免不了卡顿、滞后;后者的低配车型屏幕尺寸仅为12.8英寸,如果车主想要15.6英寸的大屏幕,那只能选择售价15万元的高配版型。不难看出,哪吒X实现了“鱼和熊掌”的兼得。
同级车型的芯片水平及传感器数量则并不如哪吒X,导致智驾功能和体验差别较大。比如AION Y Plus不能实现盲区监测、碰撞提醒等功能,用户在使用过程中难免不便,也容易让新手望而却步。
结构+材质的双重越级,悬架系统尽显独特优势
对汽车舒适性、操控性、稳定性、安全性等影响巨大的悬架系统,哪吒X也有毋庸置疑的优势。
哪吒X采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合,同级的AION Y Plus则采用了后扭力梁非独立悬架,与哪吒X相比,不能有效过滤路面震动,在遇到颠簸时,稳定性和操控性也不如哪吒X。而虽然元Plus也像哪吒X一样采用了后多连杆独立悬架,但从结构上看,哪吒X的悬架摆臂尺寸更长,从而拥有更高的上下极限运动行程,能给驾乘人员更舒适的体验。
为了提高安全性,哪吒X的车架也花了许多心思,前副车架采用6点连接方式,相比元Plus和AION Y Plus的4点连接,哪吒X在极端路况下拥有更强的操控性和稳定性,同时独特的电池防撞梁设计,也能够提前阻挡路面的凸起,保护电池,让车主不必担心电池安全。
值得关注的是,在材质上,哪吒X尽显诚意,前、后副车架,前、后悬架摆臂均采用了高强度钢,相比AION Y Plus和元Plus的普通钢板、钢管材质,哪吒X的车架更耐造,也更耐久,即便多年使用,仍然靠谱如初。
人无我有、人有我优,哪吒X“宝藏”细节默默领先
在其他细节上,哪吒X也全面领先。外观造型上,哪吒X拥有与车身同色高达20公分的门保护板,以及侧裙包围,不但能防止车身被剐蹭,还能保护底盘。AION Y Plus尽管也有保护板和侧裙,但与车身不同色,高级感不足;元Plus则没有侧裙,门保护板的面积也不如哪吒X大,保护效果微乎其微。
比AION Y Plus和元Plus更长的车身和轴距,也让哪吒X拥有了更大的乘坐空间,尤其是其他车型经常忽略的后排,哪吒X的长度超过1米,一米八身高的男性坐下后,膝部空间能空出两拳,头部也能空出五指,久坐也不会乏累。