2026年上半年SUV市场的期末成绩单，比轿车市场更具看点。特斯拉Model Y以绝对优势登顶，小米YU7突发下滑，吉利与比亚迪在SUV赛道上演贴身肉搏。
Model Y狂卖30万
特斯拉Model Y以299538辆的成绩拿下上半年SUV批发销量冠军。这个数字意味着什么？它比第二名博越L的147541辆多了一倍有余，领先优势超过15万辆。即便将第二、三名即博越L、宋Pro DM两款车的销量相加，也不过刚超过Model Y一家的体量。
Model Y的统治力并非一日之功，背后的逻辑也并不复杂。
在20-30万元价格区间，Model Y把操控质感、品牌认知和保值率做到了一个难以被替代的平衡点。尽管国产竞品轮番上新，从理想i6到小米YU7，但没有一款能在总量上真正撼动Model Y的地位，即便是零售量。
还是得提一嘴，被称作“毛坯房”的特斯拉，在2026年依然能打，国外的月亮还是圆。
吉利比亚迪争雄
前十榜单中，吉利占三款，比亚迪也占三款，形成了一场势均力敌的品牌对决。
吉利阵营方面，博越L以147541辆排第二，缤越以139131辆排第四，星越L以97375辆排第十，三款车合计销量超过38万辆。
燃油车市场虽然不断萎缩，但市场依旧在，剩余的蛋糕就需要拼命去抢了，于此，博越L、缤越、星越L都具备强大的实力。
比亚迪阵营方面，宋Pro DM以147141辆排第三，元UP以128087辆排第六，钛7 PHEV以97079辆排第十。比亚迪的优势在于“带电”，随着国内甚至是国外新能源渗透率的不断加大，比亚迪的前景可期。
比亚迪已全面转型新能源，吉利油电各占半，但显然的是，无论是新能源市场还是海外市场，双方的实力均衡，谁能成为未来的第一，犹未可知。
理想i6成功，小米YU7下滑
理想i6以120443辆排名第七。这是理想从增程转向纯电赛道后最成功的一款车型。第二季度理想i6卖了63355辆，连续保持月销2万多辆。理想的销量基本盘正在从L系列向i系列转移。
小米YU7以104559辆排名第九，作为小米的第二款车，上半年累计销量超过10万辆。不过，相较此前，YU7的月度销量开始走低，从曾经的3万辆跌到万辆，究竟是什么原因？
